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Qou vadis Skylift 3000 (Mai 2012)?

2007 wurde der Skylift 3000 angekündigt, sollte kurzfristig lieferbar sein.
Aktuell 2012, also ein geschlagenes halbes Jahrzehnt später immer noch keine Zulassung, Lieferbarkeit etc.
OK, bis 3000 sinds ja nur noch 988 Jahre....

wo ist der Geschäftsführer hin (März 2012)?

update-II vom 28.04.2012- Geschäftsführer Umzug nach Oman?:
update vom 07.03.2012:
immer noch aktuell, die Suche vom 17.02.2012:
der Geschäftsführer des Skylift 3000 Herstellers Aerotechnics EPV GmbH, Michael Moeller, ist leider unbekannt verzogen - wer seine aktuelle Adresse kennt: wir wären sehr erfreut über ein E-Mail andreas@drachenfliegenlernen.de oder einen Anruf (030-32702034).

was ist das? (aus Bienenfarm bei Berlin)

OFFLINE

Skylift3000 offline seit Anfang Juni verschwunden ...

seit dem 31. Mai 2010 24:00 ist die Skylift3000-Seite offline.

Skylift 3000 - bad news vom Drachenmotor

Montag, 17. Mai 2010 18:11
Skylift 3000 Drachenantrieb entpuppt sich leider nach Amtsgerichtsentscheidung als FAKE. Interessenten, die möglicherweise auch schon eine Anzahlung auf das Skylift3000 System geleistet haben, wenden sich bitte an uns per email: office@drachenfliegenlernen.de . Vielleicht kann man gemeinsam noch etwas erreichen.

update Januar 2010: FAKE!

Skylift 3000 FAKE ein einziger Prototyp wurde hergestellt - der Rest der Story? Ein Fake.

Stand 15. Januar 2010
Was als "der ultimative Drachenmotor" vorgestellt wurde, entpuppt sich als Riesen-FAKE.

Der Bericht von Benni's Besuch beim Skylift-Team?
Hat nie stattgefunden - eine Fantasie-Geschichte, ein FAKE.

Probleme mit der Zulassung beim DULV?
Klar, wenn man keine Zulassung beantragt, wenn man dort auch nicht vorstellig wird, wenn der technische Leiter beim DULV noch nie irgendwelche Unterlagen bekommen hat?
Die Motor-Studie ist nie über den Stand einer Studie hinaus gekommen.

Interessenten, die möglicherweise Bestellungen getätigt und gar Anzahlungen für den Skylift3000 geleistet haben, bleibt nur die Betrugsanzeige!

news aus 1. Hand

Neue Infos zum Skylift3000-Drachenmotor:

Der Skylift3000 wurde vor einiger Zeit angekündigt, immer wieder gab es häppchenweise news vom Skylift-Team, aber auch merkwürdige Kommunikationspausen.
Nach einem langen Gespräch, das wir nun mit dem Hersteller geführt haben, wird klar: die prinzipielle Konstruktion passt. Der Produktionsablauf, das Zulassungsverfahren, die Testverfahren und der Vertrieb des Motors werden jetzt grundsätzlich überarbeitet, um in Zukunft ein wirklich professionelles Drachen-Antriebssystem dem Markt anbieten zu können.
Stand 2. Dezember 2009

update November 2009: FAKE?

Seit dem 10. August gibt es keinen Kontakt mehr mit dem Skylift-Team: eigentümlicherweise gibt es keine Telefonnummer und E-Mails werden nicht beantwortet.
Es drängt sich der Verdacht auf, dass der uns zugespielte "Bericht von Benni" ein FAKE ist.
Stand 23. November 2009

update 10. August 2009: Besuch beim Skylift-Team

Skylift3000 der Bericht von "Benni"- alles nur ein FAKE?

Nach dem ersten August-Wochenende 2009 erreichte uns folgender Bericht von BENNI:

ich verfolge das Projekt Skylift-3000 schon seit geraumer Zeit und habe am vergangenen Freitag die Ehre gehabt mir die Fertigung und einen Testflug ansehen zu dürfen.

Ich habe in der vergangenen Woche einen Bekannten in Oldenburg besucht und kam mit ihm zufällig an einem Gelände vorbei wo zwei Personen gerade einen Drachen aufbauten. Als wir auf die beiden zugingen erkannte ich sofort das sich an dem Drachen Teile des Skylift-3000 befanden. Nach einem kurzen Gespräch mit den besagten zwei Personen stellte sich dann raus das ich es mit Michael und Uwe den beiden Skylift Erfindern zu tun hatte, welche den neuen Propeller testeten. Ich durfte so einem sehr ausgiebigen Testlauf des Skylift-3000 und einem kurzem Testflug beiwohnen.

Der Skylift-3000:
Nachdem ich gefühlte 20-mal um den Drachen mit dem Skylift herum gelaufen bin, muss ich zugeben, dass jedes Detail sehr perfekt gebaut wurde und einen höchst präzisen Eindruck macht. Im Ganzen muss man aber auch sagen, das der Skylift sich stark verändert hat im Vergleich zu den Bildern des Prototypen welche sie auf der Internetseite zeigen. Alle Teile sind abgerundet, einige sind weggefallen andere hinzugekommen. Alles passt wirklich gut zusammen und alle Teile sind eloxiert oder verchromt. Der Sporn ist ganz anders und wirkt gut stabil und hat jetzt Räder. Insgesamt wirkt der Skylift feiner und schlanker. Auch der Tank war bei dem System nicht mehr am System sondern im Gurtzeug untergebracht.

Der Testlauf:
Der Motor sprang auf Schlag an. Zuerst ließen sie ihn gut 10 Minuten im Leerlauf laufen und dann noch mal ca. 10 Minuten abwechselnd im Vollgas und Leerlauf. Danach noch mal ca. 10 Minuten in ungefähr 1/3 Gasstellung. Alles lief so wie ich glaube es sollte und auch die beiden machten nicht den Eindruck als wäre etwas nicht so wie es sollte. Insgesamt klang der Motor sehr bissig aber nicht zu laut.

Der Flug:
Der Flug war nur sehr kurz. Der Wind ging mit ungefähr 5 km/h und Michael schob den Drachen bei Vollgas ca. 15 Meter bis dieser Abhob und nach weiteren 3 Metern dann gut an Höhe gewann. Er drehte dann schnell nach links ab und ging schon direkt in den Gegenanflug und landete nach ca. 3-4 Minuten wieder. Michael sagte, dass sich der höhere Schub??? gut bemerkbar mache. Die Starttechnik war mir unbekannt. Er schob den Drachen in gebückter Haltung auf dessen Fahrwerk. Nach ca. 15 Metern hob der Drachen ab und wurde noch ca. 3-5 Meter von Michael der jetzt Aufrecht rannte geführt bis er dann Abhob. Auf Nachfrage erklärte Uwe mir, das die Einheit Drachen mit Motor ja rund 40 kg wiegt und nicht unbedingt von jedem getragen werden kann. Michael hält diese Technik als die Einfachste. Liegend oder Laufend funktioniert aber auch gut.
Insgesamt sah der Start so aus als wenn der Skylift über ausreichend Reserve verfügt um auch bei Nullwind problemlos zu starten.

Der Hersteller-Betrieb:
Nachdem die beiden wieder abgebaut hatten durften wir mitfahren in die Firma wo die beiden den Skylift herstellen. Was sofort auffällt ist das dort nicht in erster Linie der Skylift hergestellt wird. Haufenweise andere Dinge lagen da rum. Die Maschinen sind alle vom feinsten und sehr modern. CNC Fräsen und Drehbänke sowie eine große Laseranlage. Vieles davon hatte ich zuvor noch nie gesehen und wusste auch nicht wozu man so etwas braucht. In einem alten leeren Büroraum haben sie ca. 30 Kästen in denen sich sortiert fertige Teile des Skylifts befanden. Anhand der Formen der Teile schätze ich mal das es für rund 15-20 Systeme gedacht ist. Es fehlten aber noch einige wie uns erklärt wurde. Die beiden zeigten uns alles und beantworteten auch unsere Fragen zu unserer Zufriedenheit. Auf unsere Frage wann sie denn liefern könnten erklärten sie uns dass sie hoffen dass noch fehlendes Material am Montag kommt und sie dann noch fehlende Teile fertig stellen könnten. Wenn dann noch einige Elektronikteile kommen würden auf die sie schon seit geraumer Zeit warten würden und der Propellerhersteller es schafft die bestellten Propeller zu liefern. Hoffen Sie das sie in 2 Wochen so weit wären und mit der Auslieferung beginnen könnten.

Ausblick:
Nach einigen Zweifeln die sich in letzter Zeit auftaten glaube ich doch nun fest an die beiden. Ich kann zumindest nichts Schlechtes sagen. Mich hat das alles doch recht überzeugt wenn man auch merkt das die beiden etwas chaotisch sind und sich wohl arg mit dem Zeitbedarf verzettelt haben. Der Skylift zumindest macht einen super Eindruck. Bleibt nur zu hoffen dass alle Lieferanten mitspielen und die beiden sich etwas besser organisieren. Dann klappt es auch bald mit dem Rest.

Liebe Grüße Benni

update 20. Juni 09 Skylift Drachenantriebssystem

Samstag 20. Juni 18:02
Nach einem Umzug ist der Skylift3000, der „einzig wahre Drachenmotor“ wieder online (http://www.skylift3000.eu).
Wir haben eine Umfrage gestartet:
Wer hat den Skylift bestellt, wer ist ihn geflogen, welche Erfahrungen wurden gemacht? Wir bitten um feedback: office@drachenfliegenlernen.de .

update Juni 2009 - OFFLINE

Skylift3000 offline seit Anfang Juni verschwunden ...

• besorgte Anrufe/E-Mails haben uns zum Skylift3000 erreicht: Tenor? Ich bekomme keine Antworten auf meine Anfrage-Mails an das Skylift-Team.
• Leider müssen wir das bestätigen: seit dem 1. Juni 2009 ist Skylift3000 offline: ERROR404, die Seite ist nicht erreichbar.
• Ob da ein Skylift eine "unsanfte" Landung hingelegt hat??

update April 2009 - neue Webseite

• Super Sonderangebot zum Einführungspreis bis 30. April 2009
• komplett neue Webseite mit vielen Infos
• direkte Bestellmöglichkeit eines Skylift3000
• http://www.skylift3000.eu

Skylift3000 - high tech Drachenmotor

Intro der webseite www.skylift3000.eu 04/2009

Kein Startberg, kein UL-Schlepp zum Drachenfliegen greifbar? Jetzt gibt es die Lösung: "Der einzig wahre Drachenmotor."

update März 2009 - Dauertests abgeschlossen

• die Dauertests sind alle abgeschlossen und voll zufriedenstellend verlaufen
• Veränderung des Aufhängesystems mit neuen Tests
• einige Materialnachweise noch offen
• erweiterte Probeflüge sind noch zu absolvieren
• Webseite mit Infos, Fotos, Videos und Kunden-Statusbereich (für Bestellungen)

update November 2008 - Zulassungsfragen

Intro der webseite www.skylift3000.eu 03/2008 im März 2008 wurde der Skylift3000 zum ersten Mal der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.

• Die Dauertests sind erfolgreich abgeschlossen und wurden entsprechend bescheinigt.
• Zur Zeit liegt ein Schwerpunkt im Erbringen der Materialnachweise.
• Es mussten einige Teile aus einer anderen Aluminiumlegierung nochmals gefertigt werden, da die zuvor verwendeten Teile nicht den Materialbestimmungen entsprachen.
• Ein kompletter Zeichnungssatz mit Festigkeitssberechnungen wird erstellt.
• Erstellung des Handbuchs.
• Durchführung von Trudeltests.

update März 2008 Webseite Skylift3000

Seit Ende März 2008 online, die Webseite von Möller und Sander, die den Skylift3000 anbieten.

Webseite Skylift3000 Drachenmotor

Intro der webseite www.skylift3000.eu 03/2008

im März 2008 wurde der Skylift3000 zum ersten Mal der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.

Der einzig wahre Drachenmotor

Skylift 3000 Drachenmotor mit Faltpropeller.

Der Skylift 3000 ist aufgrund der aktuell am Markt befindlichen und in die Jahre gekommenen Konstruktionen neu entwickelt worden. Im Gegensatz zu den Modellen wie Mosquito, Schwarze Minimum usw. ist dieser Motor serienmäßig mit Elektrostarter und Faltpropeller ausgestattet.
Ebenfalls lässt sich der gesamte Motor incl. aller Teile in einer Sporttasche auf dem Beifahrersitz eines jeden Autos transportieren. Der Aufbau/Anbau an den Drachen ist dank doppelt gesicherter Schnellverschlüsse in weniger als 6 Minuten (ungelogen) vollzogen.
Der Motor, ein Radne Raket 120, treibt über ein Getriebe und eine Fliehkraftkupplung den leistungsstärksten Kohlefaser Faltpropeller an, der auf dem Markt zu haben ist. Somit haben wir Steigleistungen von bis zu 2,8 m/s erreicht. Der Start ist für kräftige Piloten zu Fuß und für andere auf Rädern problemlos ohne fremde Hilfe durchführbar. Bei Nullwind in der Ebene beträgt der Anlauf zu Fuß ca. 15-25 Meter und auf Rädern 20-35 Meter.

Die Ansteuerung des Motors erfolgt elektronisch und nicht mittels Bautenzügen, womit die Montage der Steuereinheit an beliebiger Stelle erfolgen kann. 90% der Teile sind CNC gefertigt und Gewichts- und Strömungsoptimiert. Der Drachen muss nicht umgebaut werden. Der Schwerpunkt und auch der Anstellwinkel im Flug ist derselbe wie ohne Motor ebenso das Handling. Es muss kein Kielrohr gekürzt werden (wie beim Minimum-System) oder sonst etwas. Es werden lediglich ein paar Halterungen montiert, welche am Drachen verbleiben oder jederzeit demontiert werden können.

Weiterhin wird nichts zusätzlich benötigt, selbst das eigene Gurtzeug kann weiterhin verwendet werden. Es ist also kein Problem tagsüber bei guter Thermik am Berg zu fliegen und abends noch eine Runde mit Motor. Ob mit oder ohne Motor kann in aller Ruhe 10 Minuten vor dem Start entschieden werden. Das Gewicht der gesamten Einheit liegt bei 16 kg, der Tank fasst 5,5 Liter, was für eine Flugzeit ohne Thermik von 3 Stunden ausreicht (erhöhtes Standgas zum Halten der Höhe).

highlights des Skylift 3000

Radne Raket 120 Drachenantrieb mit CNC gefrästen Bauteilen.

• Geringes Packmaß (gr. Sporttasche ~ 70cm lang)
• Gewicht komplett um die 16kg
• E-Starter mit Schnellladeakku und 12V/220V Ladegerät
• Kohlefaser Faltpropeller
• Lenkbares Basisfahrwerk aerodynamisch optimiert (abnehmbar)
• Standardtank mit 5,5 Litern Tankkapazität (reicht für min. 4 Stunden Höhe halten)
• Propeller-Bremse (Manuell und an Rettung gekoppelt)
• Alle Metallteile eloxiert (Farbe nach Wunsch ohne Aufpreis)
• Resonanzschalldämpfer mit Nachschalldämpfer (4,5 PS Mehrleistung)
• Ansauggeräuschdämpfer mit Filter
• Not-Aus Schaltbar und an Rettung gekoppelt
• Komplettes System Schwingungs- und Vibrationsentkoppelt vom Hängegleiter
• 2m/sek. Steigen bei Null Wind
• Aufbauzeit unter 5 Minuten
• Aufbauen - Starten - Fliegen - Landen ohne Helfer möglich
• Start und Landung liegend (mit Basisfahrwerk) oder stehend möglich
• Motor abschalten und Starten im Flug ohne Probleme möglich

Fotogalerie Skylift 3000 - Drachenmotor

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